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流动性决定抱团走向!
1、流动性是决定抱团股走向的核心因素，资金面的变化直接影响抱团模式的持续性与风险释放。以下从抱团逻辑与流动性问题两方面展开分析：抱团股的运作逻辑与潜在风险资金推动与赚钱效应循环机构通过大资金优势集中拉升持仓个股，形成显著的赚钱效应，吸引基民申购新产品，进而为老产品高位接盘，推动股价持续上涨。
2、基金抱团的最终结局可能是泡沫破裂后股价下跌、市场回归理性，但具体过程受资金流动、政策变化、业绩预期等多因素影响，可能伴随板块轮动和结构性机会。
3、流动性匮乏：市场弱势下，高流动性标的稀缺，银行股成为少数可容纳大资金的板块。文中对比长江电力案例，进一步说明流动性偏好是抱团的核心驱动。风格冲突：短线资金与机构资金在市场定位上存在绝对冲突，银行股抱团自然成为“对立面”。
4、万股东抱团永泰能源主要有三方面原因，而其低价股存在业绩、流动性等“陷阱”风险。股东抱团的核心原因如下：一是低价与安全边际认知，该股股价长期低于2元，当前为72元，且破净率23%，部分投资者觉得“低价+破净”有安全垫，加上公司称“不存在退市风险”，吸引了散户。
金冬雁:全球疫情正走向终结喝酒多长时间能喝安乃近
1、金冬雁：全球疫情正走向终结喝酒24小时能喝安乃近。根据查询相关资料信息，需要24小时以后才可以吃安乃近，安乃近有清热镇痛的作用，对治疗痛风也有一定的疗效。安乃近（MetamizoleSodiumTablets），为氨基比林和亚硫酸钠相结合的化合物，易溶于水，解热、镇痛作用较氨基比林快而强。
欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机
1、虽然美国车企目前挺没有停产的打算，但是，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能。
2、目前，日本八家车企全部暂停日本国内汽车生产。全球车企停产：美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特3月18日暂时关闭北美工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马纷纷宣布在欧洲停工停产。《日本经济新闻》预计2020年全球汽车产量同比下滑近40%。
3、全球运输业受阻导致化工供应链中断 疫情下欧洲、美国等经济体采取封城、封国措施，全球经济停摆，货物停供。全球大量人员居家，学校停课，飞机、车辆运行减少，运输业遭受重创。
4、中国稀土出口管制已对海外汽车产业造成显著冲击，表现为美国生产中断风险、欧洲许可证获批率低、印度生产停滞预警等。但目前尚未出现全球性全面停摆，部分企业通过转移生产或建立库存缓冲应对。中方强调管制为国际通行做法，而海外反应分化：多数国家寻求协商，美国则采取对抗姿态。
5、芯片短缺的直接影响：多行业停摆与成本激增汽车行业首当其冲：一辆车需数百至数千个芯片，缺一个即导致整车停产。福特、丰田、本田等车企被迫暂停生产线，全球汽车领域半导体市场收入预计从2020年的319亿美元增至2024年的428亿美元，但短期供应中断已造成巨大损失。
6、全球汽车产业减产停产潮多家车企被迫调整生产计划：本田北美工厂停产一周，丰田削减肯塔基州等四座工厂产量，影响凯美瑞、雷克萨斯ES等多款车型；大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁、日产等车企均宣布减产；沃尔沃暂停或调整中美两国生产，预计第二季度影响加剧。
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评论列表（3条）
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文章不错《专家:全球疫情正在走向终结（全球疫情会持续到什么时候）》内容很有帮助